4000km走行後のタイヤインプレ [メンテナンス（R1200RT)]
来年の年賀状は、結構早めに出来上がったことに
ちょっと安堵感をおぼえている たんたんです こんばんわ。
今回は、このときと
http://tantan-don.blog.so-net.ne.jp/2011-09-13
このとき
http://tantan-don.blog.so-net.ne.jp/2011-09-24
に記事にした、RTのタイヤについての続編インプレを。
雑誌のタイヤインプレも、新品のときのインプレだけじゃなくて
ある程度磨耗したあとのインプレってまず無いよね？
そこで減っていく経過ごとの、自分なりの感想を書き連ねていこうと思う。
タイトルには4000kmと書いたが、
写真は、およそ3750km走行時のものなのでそれだけは了承いただきたい。
9月に交換したブリジストン BT-023 GTspecであるが、
フロントタイヤはこんな感じ。
ちょっと暗い条件で撮影しているので、ノイズが目立つ映像だが
目立って減ってる印象は無い。
どこか部分的に表面が荒れているといったことも無い。
リヤタイヤはこんな感じ。
センターとサイドのコンパウンドの切り替わり部分がハッキリ解るようになった以外は
フロントと同じく、特にどこかだけが減ってる印象も無い。
BT-023 GTspec、いいよこれ、なかなか。
どのタイヤも、履き始めの印象が良いのはある意味当然なのだと思うが
その印象が、ある程度磨耗してきても変わらないのは、
とても良いタイヤだといえるのではないだろうか？
以前ZZRに履いていた、ミシュランのPilot Powerとか、Pilot Road2のような
ヒラヒラ曲がる感覚は無くて、ドシッとした安定感がある。
ドシッとしてるぶん、曲がり始めは少し重さも感じるが、
路面の荒れに対して影響を受けにくい感じがする…
といった初期の頃に感じた印象は、いまだ変わらず。
磨耗度合いも想像していたよりは少なめだから、このペースならば
確実に12000km～15000kmはライフがありそう。
少なくとも4000km走行時では、ツーリング用途で行動を走る限りは
悪いところが見つからない、良いタイヤだと思う。
ツアラーにはオススメしたい。
またこの先も3000～4000kmくらい走ったら、あらためてインプレしようと思う。
次のタイヤ交換の参考になった人も、そんなの自分で決めるからほっといてよって人も
ポチッとしてもらえると嬉しいでっす♪
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今回は、このときと
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に記事にした、RTのタイヤについての続編インプレを。
雑誌のタイヤインプレも、新品のときのインプレだけじゃなくて
ある程度磨耗したあとのインプレってまず無いよね？
そこで減っていく経過ごとの、自分なりの感想を書き連ねていこうと思う。
タイトルには4000kmと書いたが、
写真は、およそ3750km走行時のものなのでそれだけは了承いただきたい。
9月に交換したブリジストン BT-023 GTspecであるが、
フロントタイヤはこんな感じ。
ちょっと暗い条件で撮影しているので、ノイズが目立つ映像だが
目立って減ってる印象は無い。
どこか部分的に表面が荒れているといったことも無い。
リヤタイヤはこんな感じ。
センターとサイドのコンパウンドの切り替わり部分がハッキリ解るようになった以外は
フロントと同じく、特にどこかだけが減ってる印象も無い。
BT-023 GTspec、いいよこれ、なかなか。
どのタイヤも、履き始めの印象が良いのはある意味当然なのだと思うが
その印象が、ある程度磨耗してきても変わらないのは、
とても良いタイヤだといえるのではないだろうか？
以前ZZRに履いていた、ミシュランのPilot Powerとか、Pilot Road2のような
ヒラヒラ曲がる感覚は無くて、ドシッとした安定感がある。
ドシッとしてるぶん、曲がり始めは少し重さも感じるが、
路面の荒れに対して影響を受けにくい感じがする…
といった初期の頃に感じた印象は、いまだ変わらず。
磨耗度合いも想像していたよりは少なめだから、このペースならば
確実に12000km～15000kmはライフがありそう。
少なくとも4000km走行時では、ツーリング用途で行動を走る限りは
悪いところが見つからない、良いタイヤだと思う。
ツアラーにはオススメしたい。
またこの先も3000～4000kmくらい走ったら、あらためてインプレしようと思う。
次のタイヤ交換の参考になった人も、そんなの自分で決めるからほっといてよって人も
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R1200RT タイヤ交換 [メンテナンス（R1200RT)]
以前の記事にあるとおり、当方のBMW R1200RTは中古購入車。
車両購入時で走行距離は、およそ18000km走ってあり、タイヤは
ブリジストン BT-023 GTspec
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/bt023.html
を履いていた。
前のオーナーさんが、このタイヤに履き替えてからどのくらいの距離を
走ってあったかは不明なのだが、少なくとも自分の手元に来てから
およそ10000km走ってリヤタイヤはそろそろスリップサインが出てきた。
フロントはまだしばらくいけそうなんだけどね。
先週、ウチから10分ほどのところにある、某タイヤ屋さんへ相談に行く。
そこは小さな店なのだが、４輪２輪問わず口コミだけで
ひっきりなしにお客さんが来る、ローカルではけっこう有名な店。
BMW motorradオーナーさんも多く利用してる店だ。
ここの店主のおっちゃんにバイクの車種と、乗り方を話せば
まず間違いないチョイスをしてくれる。
自分としても何種類か候補を考えて、相談に乗ってもらったが
何台か今までにBMWに履かせてみた様子から
M社 PR3は、雨の日は安心だが、重量車では5000kmで段減りしてる事例を見てるから
やめておきなさい…とのことで却下。
価格的にはこれが一番タイヤ屋さんが儲かるっぽいけどやめとけってさ（笑）
M社 Z8は、長持ちはするが製品ムラがあり、短いと10000kmもたない場合あり。
P社 Angelは重量車だと減りは早いし、冷えてると堅くて滑る。
という、おっちゃんの見解により
結局は、今まで履いていたBSのBT-023(GTspec）が持ちがいい割に厳冬期でも
グリップするからこれにしときな。
ってことなので言われるままに、BT-023(GTspec)に決定。
実際、リヤタイヤこそ、先日の高速長距離走行でセンターが無くなったものの
フロントの減り方は非常に平均的で理想的。
ZZR1400に乗っていたときは、どんな銘柄のタイヤを履いても
フロントは三角減りしてたことを思うと、美しい（？）減り方だと思った。
そして昨日月曜日、その店で交換作業。
おっちゃんは到着したばかりでまだ熱いサイレンサーを
ちゃっちゃと外し、リヤタイヤを。
そして続いてキャリパーの養生をしながらフロントタイヤを外す。
公園にこんな子供用の乗り物あるよね。
センスタ部分がバネになってて、前後にビヨンビヨンってゆらして遊ぶやつ（笑）
そしてこれまた ちゃっちゃとタイヤをはめ換えて、元通りに。
いい歳のおっちゃん（おじいちゃん？）なのに手際いいったらありゃしない。
作業中にも、族のニーチャンがタイヤ交換の相談に来たり（これは門前払い・笑）
銘柄指定でフロントタイヤ１本の値段を聞きに来る人など
ひっきりなしにお客さんがくる。
そんな邪魔（？）に入られながらも、作業開始から1時間弱で終了。
前後タイヤ代、交換工賃、廃棄処分料で総額￥41800。
おっちゃんに
「次はジェベルのタイヤ交換に来るよ！」
と言って帰る。
その足で軽く近所の山道を流してくる。
そんな程度ではトレッド面のペイントが落ちる程度で
髭剃りすら終わってないから、今度の休みは髭剃り済むまでは
ノンビリ走らなきゃね。
交換後の印象は、やはり新品なだけあって当たりが柔らかい感じはするけれど
特に何の変化も感じられなかった。
このあたらしいタイヤは、自分とRTをどこまで連れて行ってくれるのかな？
楽しみ♪楽しみ♪
よろしければついでにポチッとしてもらえると、髭剃りに勤しみます（笑）
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車両購入時で走行距離は、およそ18000km走ってあり、タイヤは
ブリジストン BT-023 GTspec
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/bt023.html
を履いていた。
前のオーナーさんが、このタイヤに履き替えてからどのくらいの距離を
走ってあったかは不明なのだが、少なくとも自分の手元に来てから
およそ10000km走ってリヤタイヤはそろそろスリップサインが出てきた。
フロントはまだしばらくいけそうなんだけどね。
先週、ウチから10分ほどのところにある、某タイヤ屋さんへ相談に行く。
そこは小さな店なのだが、４輪２輪問わず口コミだけで
ひっきりなしにお客さんが来る、ローカルではけっこう有名な店。
BMW motorradオーナーさんも多く利用してる店だ。
ここの店主のおっちゃんにバイクの車種と、乗り方を話せば
まず間違いないチョイスをしてくれる。
自分としても何種類か候補を考えて、相談に乗ってもらったが
何台か今までにBMWに履かせてみた様子から
M社 PR3は、雨の日は安心だが、重量車では5000kmで段減りしてる事例を見てるから
やめておきなさい…とのことで却下。
価格的にはこれが一番タイヤ屋さんが儲かるっぽいけどやめとけってさ（笑）
M社 Z8は、長持ちはするが製品ムラがあり、短いと10000kmもたない場合あり。
P社 Angelは重量車だと減りは早いし、冷えてると堅くて滑る。
という、おっちゃんの見解により
結局は、今まで履いていたBSのBT-023(GTspec）が持ちがいい割に厳冬期でも
グリップするからこれにしときな。
ってことなので言われるままに、BT-023(GTspec)に決定。
実際、リヤタイヤこそ、先日の高速長距離走行でセンターが無くなったものの
フロントの減り方は非常に平均的で理想的。
ZZR1400に乗っていたときは、どんな銘柄のタイヤを履いても
フロントは三角減りしてたことを思うと、美しい（？）減り方だと思った。
そして昨日月曜日、その店で交換作業。
おっちゃんは到着したばかりでまだ熱いサイレンサーを
ちゃっちゃと外し、リヤタイヤを。
そして続いてキャリパーの養生をしながらフロントタイヤを外す。
公園にこんな子供用の乗り物あるよね。
センスタ部分がバネになってて、前後にビヨンビヨンってゆらして遊ぶやつ（笑）
そしてこれまた ちゃっちゃとタイヤをはめ換えて、元通りに。
いい歳のおっちゃん（おじいちゃん？）なのに手際いいったらありゃしない。
作業中にも、族のニーチャンがタイヤ交換の相談に来たり（これは門前払い・笑）
銘柄指定でフロントタイヤ１本の値段を聞きに来る人など
ひっきりなしにお客さんがくる。
そんな邪魔（？）に入られながらも、作業開始から1時間弱で終了。
前後タイヤ代、交換工賃、廃棄処分料で総額￥41800。
おっちゃんに
「次はジェベルのタイヤ交換に来るよ！」
と言って帰る。
その足で軽く近所の山道を流してくる。
そんな程度ではトレッド面のペイントが落ちる程度で
髭剃りすら終わってないから、今度の休みは髭剃り済むまでは
ノンビリ走らなきゃね。
交換後の印象は、やはり新品なだけあって当たりが柔らかい感じはするけれど
特に何の変化も感じられなかった。
このあたらしいタイヤは、自分とRTをどこまで連れて行ってくれるのかな？
楽しみ♪楽しみ♪
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