寸断国道と構造線 [ツーリング(R1200RT)]

前回の記事のつづき。

道の駅 遠山郷を出発して、ふたたびR152を北上する。

このR152は中央構造線に沿って走っている

…そう思ってる方も多いと思うし

実際自分もそう思っていた。

(過去にR152を走破したときのツーレポタイトルも
 
 『中央構造線の旅』と銘打っていた)


今回のツーリングで、訪れて見たかった次の目的地で

それが間違いであることに気がついた。



まずはその目的地

『中央構造線博物館』

を目指す。


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遠山郷からしばらくは快走路が続くR152なのだが

またもやR152は地蔵峠にて寸断されている。

ここもいまだ開通できていないR152に代わり

蛇洞林道が迂回路になっている。


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南アルプスの絶景が拝めることで

過去にも数回訪れている『しらびそ峠』は

この蛇洞林道を経由して入ってゆく。



道の幅や、路面状況は前回記事の兵越林道とほぼ同じ感じ。

若干浮き砂が多いので大型バイクは注意が必要。

今回は1箇所工事中で、200mくらいの区間

完全ダートになっている箇所あり。


路面の砂よりもむしろ自分が怖かったのは

所々に落ちている落石と、その破片。


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このあたりの落石は、ほとんどが破砕帯露頭からの

緑色凝灰岩の破砕片。

この角礫が写真のように、刃物のように鋭いものが多く

小破片でも踏みつけないほうが無難。



なんとか無事に中央構造線博物館に到着したのは

ちょうど正午頃。


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中央構造線博物館は、月曜休館なので

過去にも訪れようとしたが休館日なことが多く諦めていた。

今回は月曜だったのだが、祝日ということで開館していた。



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立ち寄って見学。

入館料¥500


そこで学芸員の方の説明により

冒頭に書いた、

「R152は中央構造線に沿って走っているというのは間違い。」

ということを知ったのだ。

正しくは

「R152は糸魚川~静岡構造線に沿って走っている。」

なのだ。









中央構造線博物館駐車場からは、

大西公園が見える。


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こんなに近かったんだ。

昭和36年に起きた、不幸な災害の跡地を整地して作られた大西公園。

いまでは桜の名所になっている。


中央構造線博物館を見学した後、

R152とK22のT字路を左折してK22へ。

さらにK22が道なりで小渋ダムへ向かうK59は

過去に通ったことがあるので、今回はあえて

左折してK22を辿ることにする。


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橋の上から見下ろす小渋川の水はエメラルドグリーン。


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晴れてたらもっとキレイなんだろうね。


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K22、道はさほど酷い内には入らないが

幅員の変化が激しい。


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また、この日はなにかあったのか

消防と警察の車両を10台以上見かけた。

誰か落ちたのだろうか???



K22は、大鹿村を出て松川市に入ると

途端に快走路となる。


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稲刈り間近だね~

K18に出たら、天竜峡まで南下。

いまだに山側を走る広域農道への入り口が解らない…


天竜峡IC~飯田山本ICまで三遠南信道無料区間を走る。


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ぜんぜん車が走ってないねぇ~(笑)


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飯田山本IC出て近くのコンビニで休憩。

そういえば自宅を出発してから、

何も食べていないことに気がつく。

コンビニで¥100のコーヒーだけ買って

あとは持参した(バイクに常備してる)

携帯食と羊羹を食べる。


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特にソロツーだと、ほとんどグルメネタがなくてスミマセン(汗)



さて、次の目的地へは、なんとか日暮れまでには

たどり着きたいのだが…この時点で時刻は14時過ぎ。


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間に合うのか!?


つづく。


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