地味だけど肝心なこと

ひさしぶりのR1200RTネタでございます。



前回のタイヤ交換からおよそ11000km。

走り方が悪いのかなんなのか、

リヤタイヤのスリップサインがしっかり出てきてしまった。

来月車検ということもあって交換することにする。


フロントのタイヤは、もうあと3000kmくらいは行けそうだったけど

タイヤ銘柄を


ブリジストン　BT-023 GT Spec

から

ブリジストン　T-30 GT Spec

へと交換することにしたので

前後の銘柄を合わせたいということで前後同時交換に。




またきっとリヤタイヤが先に終わるだろうから

次はリヤタイヤだけの交換になると思われる。



☆



今回は、ツーリング仲間の"ひとっちゃん"にタイヤ交換を依頼。

ありがたいことに出張してきてくれた。


まずは　ひとっちゃんオリジナルのタワーでRTを吊るし上げる。






ショートスクリーンにしてあったので

タイダウンベルトとも干渉しなくてちょうど良かった。





この状態になっちゃうと、何度みても

公園とかにあるスプリングでビヨンビヨンゆれる

子供用の遊具に見えてしまう（笑）



交換後。

フロント





リヤ





今日30kmばかり走ってきた感触は…


「やっぱ新しいタイヤは当たりがソフトに感じる。」


ってくらいかな？

空気圧は、BT-023のときと同じ

フロント　2.3k

リヤ　2.9k


フロントが指定の2.5よりやや低めなのは自分の好み。

2.2くらいまで落とすこともある。

フロントは接地感重視。リヤは倒しこみの軽さ重視。

なんとなく自分でそう感じるからそうしてるだけで

特になにか理論理屈があるわけじゃない。




☆



タイヤ交換と同時に、ブレーキパッドも交換。

ダストもキレイに掃除してくれた。

フロントは中古購入した18000km走行時以来の交換だから

33000kmくらいもった事になる。


フロントは大体均等に減っていくんだけど











前回の交換から13000kmほどしか経過していないはずのリヤが、


減りが早い上に、この個体の癖なのか猛烈に片減りする。









リヤの減りが早いのは、自分の乗り方が

Uターンやヘヤピンのような、Rの小さいコーナーを

リヤブレーキを引きずりながら走るからだと思われるが

この偏磨耗はキャリパーのフローティングピンの動きが

シブいのだろうか？

ピンだけ新品に交換したくても、

キャリパーASSYでしか部品が出ないという

BMWmotorradの部品供給体制には、やや疑問が残る。



ともあれ、あとは灯火類の確認

各部のスパナチェックしたら

来週はユーザー車検の受験のため、車検場に持ち込むよ！

２年ぶりの車検場にドキドキワクワク（笑）



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タグ：BMW R1200RT タイヤ交換 ブレーキパッド交換 ブリジストン T30