極めてカモシカ

ここんとこ悩まされていた頸の痛みのこともあり

いよいよ前傾バイクは自分の身体には

厳しくなってきたことを実感。

なさけないねー




身体がヤバいことになる前に、前傾バイクは卒業しよう…

となったときに、R1200RTと無理なく共存できるバイクとして

白羽の矢が立ったのが

今回GSX-Rと入れ替えた


YAMAHA SEROW250

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/



なんだけど。

実はこれと同じくらい迷ったバイクがもう一台。


KAWASAKI ESTRELLA

http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/



なんと言ってもエストレアは燃料タンク容量が13Lもある。

250cc単気筒だから、およそ30km/Lだとしても

確実に１タンク350km以上は走れそうなところに魅力を感じていた。




ただ、残念ながらいかにも車格が小さい。

身長160cm前後の女性が乗ると、ちょうど良い按配だと思われる。


それと、お世話になってるバイク屋の店長にも

「エストレアだと、RTと走るシチュエーションがかぶっちゃうかもね。」

といわれたのも、セローにした決め手のひとつ。




☆




納車引取りの朝。


「これからよろしくな！」









そして

「ありがとう、GSX-R。

　おまえさんの、なんともいえないシビレる咆哮、忘れないよ。」









そしてこの瞬間にしか拝めない、あたまにゼロがいっぱいのオドメーター。






走りはじめてすぐに、単気筒とはいえ

インジェクションだとこんなに乗りやすいのか！

と、思う。


アイドリングからすぐ上のトルクはあるけど、パワーは無いなぁ（笑）

特にぶん回さないで走ってると、車の加速にも置いていかれるぜ（汗）


寄道してこ。







うーん…なんか違うな…



『MOUNTAIN TRAIL』を銘打つだけあって、

舗装路よりもダートが似合うね。







同じ場所でRTだったらちょっとイヤだもんなぁ…







ツーリングセローキットの

アドベンチャースクリーン越しの風景はこんな感じ。






遠くに雪化粧した伊吹山を望む。



☆



この後、一旦帰宅。

トップケースのベースを取り付けて

ヘルメットをオフ車用ヘルメットに換え、

ウエアも前傾GSX-Rでは着辛い、クシタニのゴアテックスJACに着替えて

半日ツーリングのスタートだ！



つづく。


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タグ：SEROW250 YAMAHA